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6.98万元起售 为何说奔奔E-Star同级最保值?

来源:网络整理 时间:2020-04-14 14:01 编辑:Admin

中国汽车新闻网4月14日讯 国内新能源市场走向,受政策影响颇为明显,在每年政策过渡期内,销量均会有明显涨幅。补贴政策一方面刺激了终端销量,另一方面也在引导、督促车企技术的发展,例如提高续航、高能量密度、低平均电耗等。因此,受制于成本与续航问题,微型纯电动在补贴政策更新之后,往往都是受影响最大的细分市场。

原本在今年年底即将到期的补贴政策,目前已确定延续至2022年,这一消息无疑将改善新能源市场的低迷走势,也让微型纯电动车得到了喘息。在如此背景之下,长安新能源E家族第二款车-奔奔E-Star正式上市,共推出2款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元,搭载32.2kWh电池组,NEDC续航为301km。

高颜值的实用派

因疫情影响,奔奔E-Star改为线上微信群发布上市,在公布价格与政策的第一时间,“E车汇”就向经销商询问奔奔E-Star的具体情况。由于最新信息并未同步,经销商报价仍为预售价格,但可以知道的是,目前在终端购买599元的代金劵,可抵扣5999元购车费用。此外,目前补贴后售价为6.98万元心动版现车较为充足,高配车型仍需一段时间的等待。

在原本长安新能源1.0产品矩阵中,奔奔EV便是销量担当,主流水准的续航能力、充裕的内部空间、不俗的颜值设计,是奔奔EV核心优势所在。如今刚刚上市的奔奔E-Star,直接跳过了“油改电”模式,采用全新E家族设计语言,并且融入仿生学设计。一方面全封闭式造型明显降低了风阻系数,另一方面类似鲨鱼设计的前灯组与装饰点缀,明显提升了整车品质感与肌肉感。

上一代车型在空间方面的优势,在奔奔E-Star之上也得到了延续。新车身尺寸长宽高分别为:3770*1650*1570mm,轴距为:2410mm,采用5门5座的车身布局。与老款车型相比,轴距与宽度并没有改变,仅在长度与高度有所细微调整。在此前实际测试中,身高182cm的体验者调整好前排座椅之后,进入后排仍有较为充裕的乘坐空间。加之其后排具备4/6分割放倒功能,令新车具备不错的实用性。

相比外观而言,奔奔E-Star在内饰方面的改变更为明显,内饰部分整体在白黑撞色之下,融入绿色专属配饰以及电线纹路装饰,时刻在加深其新能源专属身份。在提升设计的基础上,全系标配双10.25英寸一体式液晶双联屏组合,明显的提升了整车配置与科技感。高配车型还具备具备语音控制功能,只要说出“小安你好”即可唤醒,即可控制车内大部分功能。对于新手与老年用户来说,也明显降低了操作难度。

值得一提的是,奔奔E-Star标准配置极为颇为丰富。例如,电子驻车制动、胎压监测、前排双气囊、ABS+EBD、上坡辅助、倒车雷达、远程启动功能、可调多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控大屏、LED远近光前大灯、大灯延时关闭、前排中央扶手、后排座椅比例放倒等,均为标准配置。高低两者之间的差别主要集中在倒车影像、GPS导航、LED日行车灯、语音控制等方面。

在奔奔E-Star配备“驱动电机+电机控制器+减速器”三合一集成电驱,相较于非集成式设计,电驱系统总成效率可提升约3.8%,最大功率可达55kW,峰值扭矩170N·m,0-50km/h加速仅需4.7s。动力电池方面,奔奔E-Star采用容量为32.2kWh的三元锂动力电池包,综合续航里程为301km,快充模式下,从30%充到80%仅需要30分钟。实际上,新车整体包括动力总成、动力电池、续航里程数据,与老款车基本无异。

官方政策提升新车保值率

奔奔E-Star公布补贴售价之后,官方还宣布了其相关购车政策,不仅推出“36期轻松贷”金融政策,更承诺“3年6万公里以内,4.4折保值无忧服务”以及“电芯终身质保”政策。

纯电动车型每年续航、性能、配置都在快速更新迭代,而残值评估体系又并不健全。导致后期需要换购的用户很难脱手,同时纯电动车型的保值率更是惨不忍睹。针对用户购车顾虑与痛点,奔E-Star提供官方回购政策。此外,长安新能源也正在积极开发电池管家功能,可根据动力电池内部数据、使用状态,为二手车评估提供参考依据。

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