中国汽车新闻网-资讯,关注

汽车新闻网

,欢迎你的到来!

手里的股票该抛了 2019长城汽车营收利润双降

来源:网络整理 时间:2020-04-03 12:58 编辑:Admin

近日长城汽车公布了2019年的财报,可谓是满眼看过去皆是降啊,长城汽车2019年总营收为962.11亿元,同比下跌3.04%;利润总额为51.01亿元,同比下跌21.25%;归母净利润为44.97亿元,同比下跌13.64%。

总营收下跌之外,长城汽车整车销售收入也同比下跌5.84%,为86.25亿元;毛利也由2018年的173.66亿元降至161.88亿元,毛利率也由2018年的17.5%降至16.83%。

可能前边这一连串的数据都给看懵了,总结一个字就是降!其实仔细看一下这两年长城汽车的发展,你会发现降是情理之中的事情!

哈弗双拳难敌四手

毫无疑问哈弗依然是自主SUV的大哥,即便是现在下滑了瘦死的骆驼也比马大,但是我们也清楚的看到哈弗的竞争力在持续下滑,不管是销量还是单车利润,在合资和其他自主品牌的围剿下哈弗有点撑不住的感觉,哈弗需要革新,那问题来了从哪里开始革呢?今年即将上市的第三代哈弗H6能不能拯救哈弗还真的不好说。

欧拉撑不起半边天

其实车卖场认为欧拉这个品牌比较鸡肋,因为其对于给长城汽车在新能源方面的技术并没有带来很高的认可,反而一系列的维权和有些自燃事件让欧拉的口碑下滑,去年欧拉R1凭借低价也的确卖出去了一些,但高价的欧拉iQ则表现的比较惨淡了,这也导致欧拉对于长城汽车的收入和利润贡献很低。

WEY销量停滞不前

再来说说这个被长城汽车寄予厚望的高端品牌WEY吧,上市爆红的WEY销量也有点急转直下的意思,现在只能苦苦的依靠VV6支撑了,VV5和VV7(含混动版)也就月销1000来辆,当年可是月销过万的单车型啊,至于为何会虎头蛇尾,长城自己应该找找原因了。

从目前的局势来看,国内市场对于长城汽车来说真的有点不容乐观,这也可能是为何要急于出海的原因吧,今年的疫情导致整个汽车市场更加严峻,长城汽车将会面临更加残酷的挑战,不知道今年长城能否完成销量目标,能否在收入和利润层面来个大翻身呢?

中国汽车新闻网-汽车资讯