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雷诺缩减计划“大刀”为何砍向东风雷诺

来源:网络整理 时间:2020-04-15 11:21 编辑:Admin

中国汽车新闻网4月15日讯 4月14日,鉴于国内汽车市场下滑和东风雷诺的经营状况,东风雷诺股东双方达成初步意向,雷诺拟将持有的东风雷诺50%股权,全部转让给给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺将停止开展与雷诺品牌相关业务活动。

这意味着之前传言东风雷诺重组已落地,随着东风雷诺解散,雷诺在中国也将退出燃油乘用车市场,将专注于轻型商用车和电动汽车领域发展。

在华收缩早有端倪

根据雷诺集团财报显示,2019年雷诺集团营业收入为555.4亿欧元,同比下滑3.3%;净利润为1900 万欧元,净利润较去年亏损1.41亿欧元,为10年来首次年度亏损。

雷诺去年糟糕的财务状况的主要原因,在于营收占比近九成的汽车业务表现不佳。2019年,雷诺汽车在全球销量达375.4万辆,同比下滑3.4%。

雷诺销量下滑跟中国市场有很大关系。根据财报数据显示,雷诺去年在中国销量总计约18万辆,同比下滑17.2%,成为雷诺在全球市场中销量下滑明显的市场之一。

而其中东风雷诺主要负责的雷诺品牌车型销售,在2019年销量仅有2.2万辆,同比下滑高达58.5%。成为雷诺在中国表现的最大“拖累”。

2019年财务数据发布后,不仅引发雷诺股价大跌,穆迪公司也将雷诺长期债务评级下调一级至Ba1。面对如此危急形势,雷诺代理首席执行官德尔博斯(Clotilde Delbos)表示:未来三年内,雷诺将削减20亿欧元结构性成本。

在财报发布后雷诺新闻发布会,德尔博斯明确表示,雷诺将对其在华资产进行评估,并考虑关闭工厂以控制成本。

实际上雷诺在中国投入不小,目前在中国已有四家合资公司,合资企业的数量已经超过大众和丰田。

但由于品牌力不足、合资企业资源比较分散,难以形成合力。此时雷诺在全球受疫情影响大环境不好的背景下,对于中国合资公司进行调整,实现资源聚焦,控制成本也在情理之中。

为何要放弃东风雷诺

“员工还在上班,我们也在等进一步通知”,虽然之前已经收到一些风声,但是东风雷诺员工确认消息后,还是有些茫然。但种种迹象表明,雷诺早就有放弃东风雷诺的计划。

作为雷诺在中国最早成立的合资公司,东风与雷诺按50:50股权比例,于2013年12月16日,正式成立东风雷诺汽车有限公司。

公司成立后在短时间内就进入发展快车道。最高年销量超过7万辆,同比增长高达为140%。但是进入到2018年4月份后,东风雷诺销量一路下滑,经销商大量流失。虽然之后经过多次调整,但并没有见明显起色。

内人人士分析东风雷诺销量下滑主要原因,表面上是产品导入进程缓慢,但是深层次原因,在于雷诺与东风合作关系仍显现出法系车企共同的难题。

由于股东双方比较强势,都在争夺主导权。因此中法管理层沟通效率低,应对市场变化决策滞后。

雷诺原本希望与东风在乘用车基础上,继续进行商用车合作,但被东风拒绝。“碰了壁”的雷诺之后找到了华晨。

而据接近东风雷诺人士透露,原东风雷诺副总裁洪浩在年前离职的主要原因也是因为“与雷诺经营理念有差异”,这也凸显中法双方的矛盾仍未解决。

东风雷诺有员工近两千人,武汉工厂年产能目前可达到15万辆。但在2019年东风雷诺销量仅2.2万辆,产能利用率不到20%。

今年1月份,东风雷诺产量就已经是刺眼的“0”,东风雷诺工厂已经基本停工状态。受疫情影响东风雷诺在3月底才宣布复工,也是身处武汉的车企中,最晚复工的车企。面对连续多月停产,大规模的产能与员工闲置的现状,雷诺早已对东风雷诺的去留进行评估和考虑。

4月14日,东风雷诺拟进行重组被公布,东风雷诺也将彻底解散。接下来东风雷诺的员工的安置,以及东风雷诺经销商去留等问题都将逐步处理。东风汽车集团在全面收购东风雷诺后,计划对东风雷诺进行转型升级。

对于雷诺车主而言,对于售后车型不需要有太多担心。根据协议内容显示,雷诺将通过雷诺经销商,同时利用联盟的协同机制,在中国继续为30万雷诺车主提供客户服务。

与华晨合作更“上心”

如果没有与华晨的合作,雷诺去年在中国的销量数据会更难看。

华晨雷诺金杯汽车有限公司成立于2017年12月15日,是由华晨和雷诺共同组建。其中,华晨占股51%,雷诺占股49%。

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