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下个雷诺,会是马自达?

来源:网络整理 时间:2020-04-20 12:21 编辑:Admin

前段时间,雷诺汽车与东风“分手”闹得沸沸扬扬,很多人不理解为什么放着中国这么大市场还要退出呢?个人觉得就是一句话“过不下去了”,就像很多中年婚姻,没了之前的激情,往往会因为一些问题导致离婚。雷诺和东风联手走过7年,有过超高销量表现不过转瞬即逝,而销量下滑则是常态在18年、19年和20年终端销售情况不乐观,即便市场再大,但你吃不到嘴里也没有什么用。

·众所周知,由于疫情影响,国内汽车市场2月份和3月份遭遇大幅下滑,以至于1-3月份整体表现与去年相比暴跌40.8%。大环境已经如此了,对主流汽车品牌影响甚大,更何况边缘合资车企了,像神龙公司、广汽菲克当然还有日系马自达。与雷诺相似,马自达近几年太难了,2018年开始坠入了“黑洞”,18年长安马自达销量同比下滑11.8%,19年长安马自达下滑进一步扩大达到19.7%。

不过好在19年有几款新车入市,全新阿特兹和全新昂克赛拉让我们对2020年有所期待,可遇上疫情2月份长安马自达销量仅有1177辆,3月份长安马自达同样没有破万只有7644辆。同样作为日系汽车品牌的本田和丰田虽也有影响但反弹力度很大,2月本田国内市场卖出了1.1万辆,3月份就恢复到了超6万台,本田能有如此大的回暖,离不开强大的产品布局,而这一点恰恰是马自达最欠缺的。

从马自达具体产品布局来看,除了全新昂克赛拉有过破万辆的亮眼表现外,马自达CX-8和马自达CX-5这两款SUV存在感甚低,现在更为严重的是新马3似乎也不受欢迎了。这一代马自达3外观造型依旧保持了高水准,不过动力总成被很多车友吐槽,因为新马3并没有采用最新的2.0L压燃发动机,更何况底盘悬架又有缩水,将独立悬架改为扭力梁式非独立悬架,牺牲了部分行驶舒适度。

现款主力车型已有了颓势,那下一款新车将会承担更多责任,只是马自达CX-30能起多大作用呢?首先我们来看看马自达CX-30的产品力,该车外观延续了海外车型的设计风格,而且尺寸上有亮点,账面数据为:4395/1797/1545mm,轴距为2653mm与本田XR-V相比有一定优势。动力上,新车大概率会采用2.0L自吸发动机,最大输出功率116千瓦,整体表现中规中矩最后还要看售价,不过依着马自达“傲娇”性格不会很低。

雷诺之后,会不会是马自达?这个答案谁也说不准,只能交给市场了,只不过目前来看马自达在国内市场承压将会越来越大。摆在马自达面前的不仅是增加产品布局,更为重要的是调整市场销售策略,车企和各地经销商想要“活”下去,没有销量是不行的,接下来马自达产品会迎来大幅降价。

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