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姗姗来迟的电动车与丰田的“中年危机”

来源:网络整理 时间:2020-04-23 15:46 编辑:Admin

在以往电动车的游戏中,人们通常只会注意到比亚迪、北汽这样的自主玩家。但电动车的游戏场注定不会是一场独舞,百花齐放百家争鸣的充分市场竞争一直被业界期待。

当美系、德系品牌纷纷进驻到中国市场后,日系品牌的代表丰田也终于“姗姗来迟”。据丰田官方消息,丰田品牌在华量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e将于4月下旬起陆续上市销售。

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从2016年丰田章男挂帅纯电动事业部,到2020年在中国落地首款纯电动车,丰田用了四年时间。这四年中,以纯电动技术路线为主的中国新能源市场发生了翻天覆地的变化,蔚来上市、特斯拉独资、奔驰奥迪纯电动产品落地、自主品牌开启正向研发……

从时间顺序上来看,丰田的确来晚了。不过谁也无法预料,还处于充分竞争阶段的新能源市场中,谁是最后的赢家。

丰田为什么来晚了?

一直以来,丰田在新能源纯电动领域显得有些沉寂。直到2016年年底,丰田章男才挂帅纯电动部门彰显进军纯电动领域的决心。

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彼时,中国新能源汽车市场刚刚经历了一轮深刻的变革——肃清新能源骗补乱局,重整新能源补贴规定。

不过即便是经历了这样的变局,中国发展以纯电动为主要技术路线的新能源大方向依然坚定。而经历这场“肃清”运动的中国新能源品牌,也终于摆正心态,积极求变。

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在大洋彼岸的特斯拉,年销量已经逼近8万辆,同比增速也达到50.7%之多;德系三强也早已经推出了包括纯电动车型在内的新能源战略规划。

丰田对于在纯电动领域的缺位,有着一套完全能自圆其说的逻辑。首先,日系车企长期以来在混动技术方面一直处于领军者的位置。在中国自主品牌尚处于萌芽发展期的20多年前,丰田便开始着手研发混动技术。

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混动技术的优势则在于,具备超长续航和超低油耗。相比于混动成熟的技术积累,目前纯电动技术还面临着非常大的技术壁垒,如续航里程、充电速度、电池成本等。

因而,丰田对纯电动车型一直处于观望甚至是排斥的态度,丰田汽车董事长内山田竹志曾公开表示:“长续航里程的电动汽车非常昂贵,而且充电时间还非常长。这种汽车并不符合我们的项目规划。”

另外,丰田一直不愿意在纯电动领域发力的原因,还与消费市场的稚嫩有着密切关系。中国新能源市场的发展,目前依然没有摆脱政策的扶持,难以进入市场化阶段。

其三,对于丰田这样的日系车企而言,宣布纯电动汽车这样新技术的研发并非易事,这与其文化有着深刻的关系。丰田汽车(中国)投资有限公司高级执行副总裁董长征表示:“至于什么时候推出,他说日本人跟欧美人不一样,比较爱面子,如果说了,就成任务和压力。”

“迟到”的丰田要做什么?

丰田对于推崇纯电动技术的中国新能源市场的探索,一直秉承着“跟随战略”。这样的战略的确能够给丰田预留出进一步观察市场的时间,但也让丰田失去了布局中国纯电动市场的先机。

如今,中国新能源市场整体销量已经达到120万辆。销量数据的呈现均是各个品牌布局中国新能源市场的具象化表现。

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在其他品牌已经掌握中国新能源相当部分的市场份额后,“后来者”丰田进军中国纯电动汽车市场,也是以占据销量市场为目的的吗?

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