比亚迪汽车路一波三折 E6上市进军电动车

　汽车路高开低走

　　比亚迪，创建于1995年的一家喷鼻港上市高新技能民营企业。2003年，从收买西安秦川汽车有限责任公司开端，正式进入汽车行业，自此开端了本人民族自立品牌汽车的开展征程。

　　业界曾把比亚迪称作一匹黑马，在金融海啸、全球汽车业危机四起之时却逆势而上。2008年9月，“股神”巴菲特的入股，无疑给比亚迪做了最好的告白，自此市场上也掀起了一股“比亚迪热”。

　　它曾经发明过比年翻番的增进奇观，短短几年销量曾无限迫近多年的自立品牌冠军奇瑞。但是，自2010年开端，中国汽车市场呈现拐点，历来没有阅历过行业穷冬的比亚迪，面临景气宇疾速下降的市场，第一次感触到了切身痛苦。

　　2010年5月，比亚迪成都金牌经销商发作退网事情，也摆开了比亚迪经销商接连大规划退网的大幕。2010年8月底发作在河南郑州大河秋季车展上的经销商反水事情再次将比亚与经销商的矛盾推到峰顶浪尖。

　　8月5日，在比亚迪任务了13年的“元老级”高管，比亚迪汽车发卖公司总司理夏治冰公布离任。

　　紧接着在8月底，比亚迪又曝出了汽车发卖有限公司大幅裁人的新闻。

　　祸不单行的是，9月11日，央视《每周质量申报》又报道了比亚迪最为热销的F3车型平安气囊“渎职”，在多起交通变乱中并没有起到“平安维护”的效果。

　 　数据清晰的勾勒出比亚迪一波三折的开展之路。依据盖世汽车网的整顿，近五年来比亚迪（指其上市公司，下同）净利润在2009年到达高峰，同比增进 271.5%至37.94亿元（还净利润增幅最高）。但2010年以来比亚迪净利润继续下滑：2010年净利润同比下滑33.5%至25.23亿 元，2011上半年更是巨降88.6%至2.75亿元。

　　从近乎完满的杀入汽车业，到现在问题频出，当前为止，比亚迪的汽车征程可谓高开低走。

　　残局功臣F3

　　提到比亚迪的崛起，不得不提其残局功臣F3。2005年4月，比亚迪F3正式下线，至此，正式开启了比亚迪的起飞之路。仅2006年一年，F3就完成了63153辆的发卖，同比增进472%，完成发卖收入近50亿元。并出口到16个国度和地域，完成出口5000余辆。

　 　2007年以来，比亚迪F3更是月销延续破万。从2006年5月根本完成上市到2007年6月18 日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的工夫就跨过了中级轿车生活的第一道门槛；而从2007年6月到2008年6月，比亚迪F3仅用12个月的 工夫，再发明了产销10万辆的奇观，为自立品牌之最，成为“速度之王”。

　　作为一个“电池企业”推出的第一款车型，比亚迪F3所获得的成果让良多人眼红。究其成功的缘由，与它的产物力和营销力有很大关系。